Βίντεο με τα φώτα λέιζερ ουράνιου τόξου σε δρόμο της Κίνας γίνεται viral στα κοινωνικά δίκτυα. Το σύστημα δημιουργήθηκε για να κρατά ξύπνιους τους οδηγούς τη νύχτα στους δρόμους.
Ένα βίντεο παρουσιάζει το πολυτελές εσωτερικό της νέας υποβρύχιας κατοικίας της Deep, της Sentinel, που ανέπτυξε η εταιρεία τεχνολογίας ωκεανών και σχεδιάζει να λανσάρει το 2027.
Η εταιρεία τεχνολογίας ωκεανών Deep κυκλοφόρησε εικόνες από τη νέα πολυτελή υποβρύχια κατοικία της, τη Sentinel. Ένα βίντεο δείχνει το εσωτερικό του σπιτιού με μια μαγευτική θέα. Η Deep σχεδιάζει να λανσάρει την εγκατάσταση το 2027.
Η Sentinel μπορεί να φιλοξενήσει ανθρώπους κάτω από τον ωκεανό για έως και 28 ημέρες. Στόχος είναι να φτάσει στο βαθύτερο σημείο του ωκεανού, καθιστώντας εφικτή μια “μόνιμη ανθρώπινη παρουσία στους ωκεανούς”.
“Σχεδιάσαμε τη Sentinel για να είναι ένας ευχάριστος χώρος διαβίωσης και εργασίας, που βοηθά τους ανθρώπους να δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό,” δήλωσε η Deep σε ανακοίνωσή της.
Η εταιρεία εξήγησε επίσης ότι θέλει οι άνθρωποι να απολαμβάνουν την απίστευτη θέα του ωκεανού, ενώ προωθούνται “απρόσμενες ανακαλύψεις”.
Η κατοικία Sentinel έχει σχεδιαστεί για να έχει διάρκεια ζωής περίπου 20 χρόνια και μπορεί να μετακινηθεί σε διαφορετικές τοποθεσίες, με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ως κύρια πηγή ενέργειας. Κάθε εγκατάσταση θα διαθέτει δικό της σύστημα επεξεργασίας στερεών αποβλήτων, εξαλείφοντας την άμεση απόρριψη στον ωκεανό.
Η τιμή της κατοικίας δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί, αλλά η Deep σκοπεύει να λανσάρει το προϊόν το 2027.
Πηγή: Google news
που αναπτύσσει η Κίνα
Το αερόπλοιο πολιτικής χρήσης AS700 που αναπτύσσει ανεξάρτητα η Κίνα, προσβλέποντας σε πρώτη φάση στην τουριστική αξιοποίησή του, εξασφάλισε δέκα ακόμη παραγγελίες, ενώ είναι έτοιμο για την έναρξη της εμπορικής χρήσης του, σύμφωνα με την κοινοπραξία, the Aviation Industry Corporation of China (AVIC), που το κατασκευάζει.
Ο συνολικός αριθμός παραγγελιών για το AS700 έχουν φτάσει τις 23, ανακοίνωσε η AVIC στη 15η διοργάνωση της κινεζικής αεροπορικής έκθεσης, the 15th China International Aviation and Aerospace Exhibition, που είναι γνωστή και ως το Αεροπορικό Σόου της Κίνας και πραγματοποιείται στις (12-17 Νοεμβρίου) στην πόλη Τζουχάι της επαρχίας Γκουανγκντόνγκ.
Η τιμή πώλησης του κάθε αερόπλοιου φτάνει στα 24,99 εκατομμύρια γιουάν (3,25 εκατομμύρια ευρώ), ενώ έχουν καταγραφεί προθέσεις αγοράς για 164 αερόπλοια.
Το AS700 είναι ένα επανδρωμένο αερόπλοιο μίας κάψουλας με μέγιστη εμβέλεια πτήσης 700 χιλιόμετρα και αντοχή 10 ωρών. Είναι σχεδιασμένο να επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα και μπορεί να φιλοξενήσει έως και 10 άτομα, συμπεριλαμβανομένου του πιλότου.
Η ομάδα ανάπτυξης σχεδιάζει να δώσει προτεραιότητα στον τουρισμό στα αξιοθέατα χαμηλού υψομέτρου στο μέλλον.
Η εταιρία δηλώνει ότι οι επιβάτες του AS700 θα έχουν την ευκαιρία να εκτιμήσουν την εκπληκτική εναέρια θέα μέσα από τα εκτεταμένα πανοραμικά πλαϊνά παράθυρά του.
Με τη μέτρια ταχύτητα πλεύσης, το αερόπλοιο στοχεύει να προσφέρει στους τουρίστες μια εμπειρία πτήσης παρόμοια με το να «επιπλέει στα σύννεφα».
Επίσης, μελλοντικά, η AVIC σκοπεύει την επέκταση του AS700 σε διάφορους άλλους τομείς, όπως η εναέρια διαφήμιση, η αστική ασφάλεια, η εξερεύνηση της αεροπορίας και η έκτακτη διάσωση.
Πηγή: skai.gr
Αθήνα- Νέα Υόρκη σε μια ώρα υπόσχεται επαναστατικό υπερηχητικό επιβατηγό αεροσκάφος
Χρησιμοποιεί συνδυασμό νέας γενιάς κινητήρων.
Το 2003 πραγματοποιήθηκε η τελευταία πτήση του Κονκόρντ, του πρώτου υπερηχητικού επιβατηγού αεροσκάφους που για περίπου 20 χρόνια πραγματοποιούσε υπερατλαντικές πτήσεις σε χρονικό διάστημα περίπου τριών ωρών. Έκτοτε εγκαταλείφθηκε η ιδέα της χρήσης υπερηχητικών επιβατηγών αεροσκαφών αλλά τα τελευταία χρόνια σειρά νέων τεχνολογιών που έκαναν την εμφάνιση τους επέτρεψαν σε διάφορες εταιρείες νεοφυείς και μη να παρουσιάσουν τις προτάσεις τους και τα σχέδια διαφόρων ειδών υπερηχητικών επιβατηγών αεροσκαφών. Η αμερικανική αεροδιαστημική εταιρεία του Τέξας Venus Aerospace παρουσίασε το Stargazer, ένα σκάφος που υπόσχεται υπερατλαντικές πτήσεις σε μόλις μία ώρα.
Το Stargazer θα ταξιδεύει με ταχύτητα πέντε φορές μεγαλύτερη από αυτή του ήχου και θα πετάει ψηλότερα από άλλα αεροσκάφη. Η Venus Aerospace δημοσίευσε οπτικό υλικό του Stargazer αλλά δεν έχει δώσει πληροφορίες για το πόσο κοντά είναι στην κατασκευή του πρωτότυπου σκάφους.
Η τεχνολογία αυτή αναπτύχθηκε από την Actnano, μια νεοφυή επιχείρηση στο Cambridge της Μασαχουσέτης των ΗΠΑ. Όπως εξηγεί ο διευθύνων σύμβουλος Taymur Ahmad, το υλικό της υδροφοβικής επίστρωσης λέγεται Nanoguard και «αρχικά μια λεπτή του στρώση χρησιμοποιείται για να προστατεύει τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας ADAS, και συγκεκριμένα τη μονάδα ελέγχου, τους συνδέσμους, τους ημιαγωγούς και τα LED».
Αρκετοί κατασκευαστές και προμηθευτές αναλώσιμων στην αυτοκινητοβιομηχανία στοιχηματίζουν στους παραδοσιακούς θερμικούς κινητήρες, παρουσιάζοντας ορισμένες αποτελεσματικές τεχνολογίες και λύσεις.
Οι Αμερικανοί της Avadi Engines τολμούν να συνδυάσουν δύο τεχνολογίες με τρόπο που δεν τόλμησε κανείς στο παρελθόν. Να συνδυάσουν δηλαδή τον κύκλο λειτουργίας Otto με τον τρόπο λειτουργίας ενός κινητήρα Wankel.
Ζώντας σε μια εποχή όπου η βιωσιμότητα και η αποδοτικότητα είναι βασικές για όλα τα μεταφορικά μέσα, τόσο οι κατασκευαστές όσο και οι μεγάλοι προμηθευτές αυτοκινήτων ξοδεύουν τεράστια ποσά πόρων για την ανάπτυξη «καθαρότερων» κινητήρων εσωτερικής καύσης, χωρίς να χρειάζεται να καταφύγουν στην ηλεκτροκίνηση.
Οι διαφορετικές τεχνολογίες που εφαρμόζονται στους κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, καθιστώντας μερικές φορές αδύνατο να συνδυαστούν μεταξύ τους για να επιτευχθεί η μέγιστη απόδοση.
Ο πρωτότυπος κινητήρας ονομάζεται Avadi MA-250 και προς το παρόν, έχει σχεδιαστεί ως κινητήρας range extender για αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, μικρά φορτηγά κ.α., που έχουν ανάγκη για διαρκή υποβοήθηση στις χαμηλές ταχύτητες ή για κίνηση με σταθερό φορτίο. Δεν προορίζεται όμως για μεγάλα οχήματα, ούτε και για σπορ κατασκευές.
Αυτό που κάνει ξεχωριστό αυτόν τον κινητήρα, είναι ότι έχει μόνο έναν κύλινδρο και δύο μπιέλες συνδεδεμένες σε έναν άξονα που περιστρέφεται σαν στροφαλοφόρος άξονας. Με αυτόν τον τρόπο, ο κινητήρας δημιουργεί μια περιστροφική κίνηση, παρά την ύπαρξη εμβόλου, μπιέλας και στροφαλοφόρου άξονα.
Επιπλέον, παρά το γεγονός ότι πρόκειται για τετράχρονο κινητήρα, δεν διαθέτει βαλβίδες. Ένας διάτρητος δίσκος στον κύλινδρο λειτουργεί ως βαλβίδα, έχοντας μια έκκεντρη οπή που ελέγχει την είσοδο ή την έξοδο ανάλογα με τη θέση.
Η Avadi Engines επαναλαμβάνει ότι ο νέος κινητήρας δεν προορίζεται να παρέχει υψηλές επιδόσεις, αφού η μέγιστη ισχύς του είναι μόνο 15 ίπποι. Μπορεί όμως να προσφέρει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με έναν αντίστοιχο συμβατικό βενζινοκινητήρα, έχει ανώτερη θερμοδυναμική απόδοση και ζυγίζει μόνο έντεκα κιλά.
Πηγή: CAR & MOTOR TEAM
Η αυστριακή νεοφυής εταιρεία FlyNow κατασκευάζει ένα στόλο ηλεκτρικών ελικοπτέρων για την World Expo στη Σαουδική Αραβία το 2030 όπως ανακοίνωσαν τα στελέχη της εταιρείας και του οργανισμού που έχει αναλάβει το World Expo στην αραβική χώρα. Πρόκειται για φουτουριστικού σχεδιασμού μονοθέσια και διθέσια ελικόπτερα που θα μεταφέρουν τους επισκέπτες της έκθεσης από και προς αυτή από τα σημεία διαμονής τους. Η παραγωγή του σκάφους θα γίνει στη Σαουδική Αραβία όπου η FlyNow ετοιμάζει τώρα τις εγκαταστάσεις της.
Ο Δίας σκεπάζει τους ουρανούς των ΗΠΑ για τους εταίρους της Kratos
by MIRROR
Ένας συμπαγής πυραυλοκινητήρας που πήρε το όνομα του βασιλιά των θεών πρόκειται να πετάξει στους ουρανούς των ΗΠΑ.
Σχεδόν ένα χρόνο μετά την ίδρυσή της εταιρείας, τον Ιούνιο του 2023, ένας πρωτοποριακός κινητήρας στερεών πυραύλων με την ονομασία Zeus βρίσκεται στα πρόθυρα της εμπορικής ανάπτυξης, προαναγγέλλοντας μια νέα εποχή στην αεροδιαστημική πρόωση.
Αναπτυγμένος από τον αμερικανικό αμυντικό εργολάβο Kratos σε συνεργασία με τον τιτάνα της βιομηχανίας Aerojet Rocketdyne, ο Zeus είναι έτοιμος να φέρει επανάσταση στις δοκιμές υπερηχητικών οχημάτων για τους εταίρους της Kratos, συμπεριλαμβανομένης της NASA και του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.
© Παρέχεται από: Carandmotor
Το συγκεκριμένο πρωτότυπο ποδήλατο αποτελεί μια ενδιαφέρουσα ιδέα που ξεπερνά τα όρια της συμβατικής σχεδίασης.
Ο μηχανικός Sergii Gordieiev, γνωστός για τα πειράματά του με τα ποδήλατα, ανέλαβε πρόσφατα ένα φιλόδοξο έργο για τη δημιουργία ενός λειτουργικού ποδηλάτου με τετράγωνους τροχούς. Παρά τις προκλήσεις που θέτει η φυσική, ο Gordieiev σχεδίασε ένα τέτοιο ποδήλατο που όχι μόνο κινείται προς τα εμπρός, αλλά στρίβει κιόλας.
Κύρια χαρακτηριστικά του σύμφωνα με τους κατασκευαστές, είναι... έξυπνο, ασφαλές και κυρίως ανεξάρτητο.
Το ΙΜΕΤ ΕΚΕΤΑ με αφορμή την επίσημη πρεμιέρα του τις επόμενες ημέρες στους δρόμους της θεσσαλικής πόλης, επισημαίνει πως το αυτόνομο όχημα διαθέτει ειδικό λογισμικό και συμπεριφέρεται ως ένας πολύ καλός οδηγός.
Είναι εξοπλισμένο άλλωστε με 12 αισθητήρες στην οροφή, έναν μπροστά και 23 κεραίες τηλεπικοινωνιών.
Το αυτόνομο όχημα που εντυπωσιάζει με την εμφάνισή του, διαθέτει άδεια από το αρμόδιο υπουργείο για την πόλη των Τρικάλων, κινείται αυτόνομα στον δρόμο, αντιλαμβάνεται και αντιδρά στο περιβάλλον του και μπορεί να αναπτύξει μέχρι 130 χλμ./ώρα, αλλά περιορίζεται νομικά στα 25 χλμ./ώρα, φυσικά για λόγους ασφαλείας.
Ταυτόχρονα είναι το ίδιο ασφαλές με τα συμβατικά οχήματα και όπως δήλωσε ο διευθυντής του ΙΜΕΤ και αντιπρόεδρος του ΕΚΕΤΑ, δρ Ευάγγελος Μπεκιάρης, εκτιμούμε ότι με αυτή την τεχνολογία τα ατυχήματα θα μειωθούν στο 1/10 από ό,τι είναι σήμερα, διότι υπακούει απαρέγκλιτα στον ΚΟΚ.
Το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ (Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης-ΝΠΙΔ), που εδρεύει στη Θέρμη Θεσσαλονίκης, είναι ο κύριος ερευνητικός φορέας στον τομέα των μεταφορών στην Ελλάδα, κι από τους σημαντικότερους και πλέον αναγνωρισμένους κόμβους τεχνολογίας και τεχνογνωσίας πανευρωπαϊκά.
Υπάγεται στη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας (ΓΓΕΤ) του υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων.
© Παρέχεται από: Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ
- Πώς λειτουργεί ο μηχανισμός του ;
Η ιδέα ενός συστήματος μετάδοσης κίνησης χωρίς αλυσίδα, υπάρχει εδώ και πολύ καιρό, αλλά τώρα κερδίζει εκ νέου την προσοχή της αγοράς. Αντίθετα, χρησιμοποιούνται ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά εξαρτήματα για τη μετάδοση ισχύος από τον οδηγό στους τροχούς, όπως αυτά που παρουσίασε η Canyon στο φουτουριστικό πρωτότυπο.
Η αυτοκίνηση αλλάζει με γοργούς ρυθμούς και ο εξοπλισμός των αυτοκινήτων εμπλουτίζεται διαρκώς με νέα χαρακτηριστικά.
Η αγορά αυτοκινήτου βρίσκεται σε μεταβατικό στάδιο από πλευράς τεχνολογίας συστημάτων κίνησης, με τον υποψήφιο αγοραστή να μπορεί να επιλέξει μεταξύ βενζινοκίνητων, πετρελαιοκίνητων, υβριδικών, επαναφορτιζόμενων υβριδικών (PHEV) και ηλεκτρικών μοντέλων.
Μαζί όμως με την αυτοκίνηση, αλλάζουν και τα δεδομένα στη νομοθεσία κυκλοφορίας των οχημάτων στους δρόμους των πόλεων. Για παράδειγμα, αρκετές πόλεις στην Ευρώπη έχουν ζώνες περιορισμένης κυκλοφορίας στο κέντρο τους, επιτρέποντας την κίνηση μόνο υβριδικών ή ηλεκτρικών οχημάτων.
για αμόρε μίο .... καιρός για μείον δύο ...
Τίποτε δεν προμήνυε την χθεσινή ανακοίνωση του ΔΣ της εταιρείας OpenAI ότι απομακρύνει από την θέση του διευθύνοντος συμβούλου τον άνθρωπο πίσω από το πρόγραμμα που έκανε την εταιρεία διάσημη φέρνοντας επανάσταση στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης. Ο 38χρονος Σαμ Άλτμαν εγκαταλείπει την εταιρεία αφήνοντας ως παρακαταθήκη του το ChatGPT και αναζητά πλέον νέες προκλήσεις ενώ άπαντες αναζητούν τις αιτίες πίσω από αυτήν την αναπάντεχη εξέλιξη...
Βαρεθήκατε τα passwords; Το ίδιο συμβαίνει και με τις μεγάλες διαδικτυακές επιχειρήσεις, όπως τη Google. Και τούτο γιατί οι κωδικοί δημιουργούν πολλά πιθανά τρωτά σημεία για τν ασφάλεια των χρηστών.…
Τι είναι και σε τι διαφέρουν από τα passwords - Πώς αντιστέκονται στους χάκερς
Βαρεθήκατε τα passwords; Το ίδιο συμβαίνει και με τις μεγάλες διαδικτυακές επιχειρήσεις, όπως τη Google. Και τούτο γιατί οι κωδικοί δημιουργούν πολλά πιθανά τρωτά σημεία για τν ασφάλεια των χρηστών. Κάτι νέο λοιπόν μπαίνει στη ζωή μας και αυτά είναι τα λεγόμενα passkeys. Εκ πρώτης όψεως μοιάζουν πολύ με τα passwords, αλλά στόχος τους είναι να βελτιώσουν την εμπειρία για όλους… πλην των χάκερς.
Τι είναι το passkey;
Πρόκειται για ένα μοναδικό κλειδί που ταυτοποιεί τον χρήστη και τον λογαριασμό του. Είναι ένας τρόπος σύνδεσης σχεδιασμένος να “μοιράζεται” εύκολα και με ασφάλεια μεταξύ των διαφορετικών συσκευών.
Τα passkeys δημιουργούνται επί του παρόντος με το πρότυπο WebAuthn και χρησιμοποιούν κρυπτογράφηση δημόσιου κλειδιού. Την πρώτη φορά που ένας χρήστης συνδέεται με την τεχνολογία του passkey, δημιουργείται ένα ζεύγος κλειδιών. Ένα κλειδί βρίσκεται στη συσκευή σας και είναι απόρρητο. Το άλλο κλειδί, που είναι το δημόσιο κλειδί, αποθηκεύεται στους διακομιστές της υπηρεσίας. Όταν τα δύο κλειδιά ταιριάζουν, οι πληροφορίες σύνδεσης κοινοποιούνται. Οι χρήστες μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα ενσωματωμένα βιομετρικά στοιχεία ή άλλο έλεγχο ταυτότητας του τηλεφώνου τους Android για να ξεκλειδώσουν και να μοιραστούν το κλειδί.
Σε τι διαφέρουν τα passkeys από τα passwords
Μία πολύ βασική αλλαγή: Δεν χρειάζεται να θυμάστε τα πάντα. Τα passkeys είναι μεγάλες αλληλουχίες σε σύγκριση με τους κωδικούς πρόσβασης, γεγονός που τους παρέχει ισχυρή ασφάλεια, αλλά δεν έχουν σχεδιαστεί για να πληκτρολογούνται με μη αυτόματο τρόπο. Αντίθετα, η συσκευή σας και ο διακομιστής διατηρούν το ζεύγος κωδικών πρόσβασης ασφαλές και τα ταιριάζουν όταν χρειάζεται με ένα πρωτόκολλο «γρήγορης χειραψίας». Στη συνέχεια, θα χρησιμοποιήσετε βιομετρικά στοιχεία ή παρόμοια ασφάλεια για να συνδεθείτε στη συσκευή ελέγχου ταυτότητας.
Κάτι άλλο σημαντικό είναι πως είναι πιο ανθεκτικά σε κυβερνοεπιθέσεις. Το προσωπικό σας κλειδί αποθηκεύεται στη συσκευή σας. Θεωρητικά, τα δημόσια κλειδιά στους servers είναι πιο εύκολος στόχος για τους χάκερς, αλλά και πάλι δεν μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν προκειμένου να ταυτοποιήσουν κάτι ή να συνδεθούν σε λογαριασμούς.
Το πιο σημαντικό είναι ότι δεν μπορείς να δώσεις ένα passkey σε έναν τρίτο ακόμη και εάν το θέλεις. Εάν υπάρξει προσπάθεια fishing με στόχο να κάνετε log in σε ψεύτικη ιστοσελίδα, δεν θα δουλέψει, αφού δεν θα υπάρχει κάτι να πιστοποιήσει το passkey.
Πηγή: Google
Στο σαλόνι γιοτ στο Μονακό, Monaco Yacht Show, δίπλα στα εντυπωσιακά σούπερ γιοτ βρισκόταν ένα σκάφος που παρά το μικρό σε σχέση με τα παρακείμενα σκάφη μέγεθος κέντριζε το ενδιαφέρον με τον σχεδιασμό του. Ήταν ένα τριμαράν μήκους 10 μέτρων με φουτουριστική εμφάνιση που το κάνει να μοιάζει με ένα θαλάσσιο όχημα της Φόρμουλα 1 κάτι που δεν απέχει πολύ από την πραγματικότητα αφού το σκάφος αυτό μπορεί να κινείται πάνω στο νερό με ταχύτητες που αγγίζουν τα 160 χλμ./ώρα.
To πιλοτήριο είναι διθέσιο με τους δύο πιλότους να βρίσκονται ο ένας μπροστά και ο άλλος πίσω του. Ο μπροστινός πιλότος οδηγεί το σκάφος ενώ ο ο δεύτερος πιλότος ελέγχει στην οθόνη του την θέση του ιστίου και αν χρειαστεί κάνει τις απαραίτητες κινήσεις και διορθώσεις σε αυτό.
Πηγή: Naftemporiki.gr
Θα διανύει την απόσταση μεταξύ Λονδίνου και Νέας Υόρκης σε περίπου 1,5 ώρα...
Η NASA θέλει να μεταφέρει επιβάτες από τη Νέα Υόρκη στο Λονδίνο σε λιγότερο χρόνο από όσο χρειάζεται για να παρακολουθήσουν μια ταινία κατά τη διάρκεια της πτήσης, γράφει η Daily Mail σε δημοσίευμά της. Η αμερικανική διαστημική υπηρεσία ανακοίνωσε αυτή την εβδομάδα ότι διερευνά «το επιχειρηματικό σενάριο για υπερηχητικά επιβατικά ταξίδια».
Το σκάφος υπόσχεται ταχύτητες από περίπου 2.470 έως 4.900 χλμ. την ώρα, εύκολα πάνω από διπλάσιες από την ανώτατη ταχύτητα ενός μαχητικού αεροσκάφους F/A-18, για παράδειγμα.
